A proposta do Movimento Maio Amarelo é difundir durante todo o mês o comprometimento que toda a sociedade deve ter com esta causa que é de todos nós.
A Campanha Maio Amarelo é um movimento internacional de conscientização que tem como principal objetivo a redução de acidentes de trânsito, promovendo uma mudança significativa nos comportamentos e atitudes em relação à segurança viária. Esta ação estratégica é coordenada entre o Poder Público e a sociedade civil, com o intuito não apenas de colocar em pauta o tema da segurança no trânsito, mas também de mobilizar ativamente toda a sociedade em torno dessa causa. O movimento busca envolver uma ampla gama de participantes, como órgãos governamentais, empresas privadas, entidades de classe, associações, federações e organizações da sociedade civil, garantindo que o tema seja efetivamente discutido e tratado de maneira inclusiva, fugindo das falácias e lugares-comuns que muitas vezes permeiam as discussões sobre o trânsito.
Propõe-se o desenvolvimento de uma série de ações integradas e criativas para disseminar o conhecimento necessário, abordando a complexidade e a abrangência que a questão do trânsito exige, considerando as mais diversas realidades e esferas sociais. Essas ações visam sensibilizar e educar as pessoas sobre a importância de um comportamento responsável no trânsito, fomentando um ambiente mais seguro para todos. A escolha do mês de maio como marco para a campanha está fundamentada no seu simbolismo histórico para a segurança viária, sendo um período que remete as reflexões e balanços globais sobre as ações realizadas em prol da redução de acidentes, além de ser uma oportunidade de fortalecer e consolidar iniciativas futuras que busquem salvar vidas e transformar realidades no trânsito.
O tema da campanha do “Maio Amarelo de 2026” será o mesmo a ser abordado em âmbito nacional o ano todo, ou seja, o tema será: “No trânsito, enxergar o outro é salvar vidas.”
A campanha tem o como proposta mostrar que enxergar o outro, em especial aqueles mais vulneráveis, é um gesto simples, mas que salva vidas.
De acordo com o Observatório Nacional de Segurança Viária, a mensagem central da campanha é enxergar além do olhar, a proposta do tema vai além do ato de ver. Trata-se de reconhecer as histórias, dificuldades e realidades de cada pessoa no trânsito.
É enxergar o motociclista que trabalha por entrega e sustenta sua família com essa renda. É enxergar o caminhoneiro que passa dias longe de casa. É enxergar o motorista que parece bem, mas enfrenta problemas invisíveis. É reconhecer que, dentro ou sobre cada veículo, ou caminhando pelas ruas, existe uma vida que merece respeito e cuidado.
CENÁRIO DOS ACIDENTES DE TRANSPORTE TERRESTRE EM MINAS GERAIS, 2019 A 2025
Internações
Distribuição das internações hospitalares por Acidentes de Transporte Terrestre, segundo categoria. Minas Gerais, 2019 a 2025
Fonte: Ministério da Saúde – Sistema de Informações Hospitalares do SUS (SIH/SUS) Notas: Dados referentes aos últimos seis meses, sujeitos a atualização. Consulte o site da Secretaria Estadual de Saúde para mais informações. *Dados retirados em 30/04/2026
Distribuição da taxa de internação por acidentes de transporte terrestre, nas 28 Unidades Regionais de Saúde
Na figura 1, é possível observar a taxa internação (por 100 mil habitantes) nas Unidades Regionais de Saúde (URS) no ano de 2025. As URS de Governador Valadares (223,9/100.000), Diamantina (194,5/100.00), Sete Lagoas (191,8/100.00) e Juiz de Fora (185,8/100.00) apresentaram as maiores taxas de internações por acidentes de transporte terrrestre em Minas Gerais.
Figura 1 – Taxa de internação por acidentes de transporte terrestre, segundo Unidade Regional de Saúde de Minas Gerais, 2025
Fonte: Ministério da Saúde – Sistema de Informações Hospitalares do SUS (SIH/SUS) Notas: Dados referentes aos últimos seis meses, sujeitos a atualização. Consulte o site da Secretaria Estadual de Saúde para mais informações. *Dados retirados em 30/04/2026
Óbitos
Distribuição dos óbitos por Acidentes de Transporte Terrestre, segundo categoria. Minas Gerais, 2019 a 2025
Fonte: SIM/CPDE/SVE/SUBVS/SESMG Notas: Dados de 2024 a 2026 atualizados em 1 de abril de 2026, portanto sujeitos a alterações/revisões. Dados retirados em: 30/04/2026
Distribuição da taxa de óbito por acidentes de transporte terrestre, nas 28 Unidades Regionais de Saúde
Na figura 2, é possível observar a taxa óbito (por 100 mil habitantes) nas Unidades Regionais de Saúde (URS) no ano de 2025. As URS de Pirapora (27,7/100.000), Governador Valadares (25,8/100.000) Alfenas (24,9/100.000) apresentaram as maiores taxas de óbitos por acidentes de transporte terrestre em Minas Gerais.
Figura 2 – Taxa da taxa de óbito por acidentes de transporte terrestre, segundo Unidade Regional de Saúde de Minas Gerais, 2025
Fonte: SIM/CPDE/SVE/SUBVS/SESMG Notas: Dados de 2024 a 2026 atualizados em 1 de abril de 2026, portanto sujeitos a alterações/revisões. Dados retirados em: 30/04/2026
Considerando o cenário apresentado em Minas Gerais referente à morbimortalidade por lesões no trânsito, envolvendo principalmente os motociclistas, sexo masculino e jovens, é notável que se trata de uma questão relevante de saúde pública, que requer políticas públicas que envolvam atividades de educação e segurança no trânsito, como uma responsabilidade compartilhada, que demanda cooperação, inovação e compromisso com a prevenção dos acidentes de trânsito. Deve-se efetivamente discutir o tema, engajar-se em ações e propagar o conhecimento, abordando toda a amplitude que a questão do trânsito exige, nas mais diferentes esferas.
TRÂNSITO SEGURO
Lesões no trânsito podem ser evitadas. É necessária a adoção de medidas para abordar a segurança no trânsito de maneira integral. Isso requer envolvimento de vários setores, como transporte, segurança pública, saúde, educação e ações que tratam da segurança viária, veículos e seus usuários.
Entre a lista de intervenções eficazes estão: desenhar uma infraestrutura mais segura e incorporar elementos de segurança viária na planificação do uso de solo e de transportes; melhorar os dispositivos de segurança dos veículos e a atenção às vítimas de acidentes de trânsito; estabelecer e aplicar normas relacionadas aos principais riscos; e aumentar a conscientização pública sobre o tema.
FATORES DE RISCO
Velocidade
Um aumento na velocidade média está diretamente relacionado tanto à probabilidade de ocorrência de um acidente quanto à gravidade das suas consequências. Cada aumento de 1% na velocidade média produz, por exemplo, um aumento de 4% no risco de acidente fatal e um aumento de 3% no risco de acidente grave. O risco de morte para pedestres atingidos frontalmente por automóveis aumenta consideravelmente (4,5 vezes de 50 km/h para 65 km/h).
No choque entre carros, o risco de morte para seus ocupantes é de 85% a 65 km/h.
Condução sob influência de álcool e outras substâncias
Conduzir sob a influência de álcool ou qualquer substância ou droga psicoativa aumenta o risco de acidente com morte e lesões graves.
O risco de uma colisão no trânsito começa com baixos níveis de concentração de álcool no sangue e aumenta significativamente quando o a Concentração de Álcool no Sangue (BAC) do motorista é ≥ 0,04 g/dl.
No caso do uso de drogas psicoativas, o risco de incorrer em um acidente de trânsito aumenta em diversos graus. O risco de acidente fatal com uma pessoa que consumiu anfetaminas, por exemplo, é cerca de 5 vezes o risco de alguém que não o fez.
Não utilização de capacetes para motociclistas, cintos de segurança e sistemas de retenção para crianças
O uso correto de capacetes pode reduzir em 42% o risco de mortes e em 69% o risco de lesões graves.
Usar o cinto de segurança reduz o risco de morte entre motoristas e passageiros dos bancos dianteiros entre 45% e 50% e o risco de morte e lesões graves entre passageiros dos bancos traseiros em 25%.
O uso de sistemas de retenção para crianças pode reduzir em 60% o número de mortes.
Direção distraída
Existem muitos tipos de distrações que podem levar a uma condução prejudicada. A distração causada por celulares é uma preocupação crescente para a segurança no trânsito.
Os condutores que usam celulares enquanto dirigem têm cerca de 4 vezes mais chances de estarem envolvidos em um acidente. O uso de um telefone ao dirigir diminui os tempos de reação (principalmente o tempo de reação da frenagem, mas também a reação aos sinais de trânsito) e dificulta que o condutor mantenha o carro na pista correta e guarde as distâncias de segurança.
A opção de viva-voz nos veículos não é muito mais segura do que os telefones à mão e as mensagens de texto durante a direção aumentam consideravelmente o risco de um acidente.
Infraestrutura viária insegura
O desenho das vias pode ter um impacto importante em sua segurança. Idealmente, elas devem ser projetadas considerando a segurança de todos os usuários das vias. Isso significa garantir serviços adequados para pedestres, ciclistas e motociclistas. Medidas como calçadas, ciclovias, pontos de passagem seguros e outras formas de ordenamento do trânsito são fundamentais para reduzir o risco de lesões.
Veículos inseguros
Veículos seguros desempenham um papel essencial na prevenção de acidentes e na redução da probabilidade de lesões graves. Há uma série de regulamentos das Nações Unidas sobre segurança veicular que, se aplicados aos padrões de produção dos países, potencialmente salvariam muitas vidas. Isso inclui exigir que os fabricantes de veículos cumpram as regulamentações de impacto dianteiro e lateral, incluindo controle eletrônico de estabilidade, airbags e cintos de segurança em todos os veículos. Sem esses padrões básicos, o risco de lesões no trânsito – tanto para os que estão nos veículos quanto para os que estão fora deles – aumenta consideravelmente.
Atenção inapropriada após acidentes
A demora na detecção e no atendimento aos envolvidos em um acidente de trânsito aumentam a gravidade dos ferimentos. O cuidado com as lesões é extremamente sensível ao tempo: atrasos de minutos podem fazer a diferença entre a vida e a morte. Melhorar os cuidados após os acidentes requer a garantia de acesso ao atendimento pré-hospitalar oportuno e à melhoria da qualidade do atendimento pré-hospitalar e hospitalar, por meio de programas de treinamento especializados, por exemplo.
Cumprimento insuficiente das normas/leis de trânsito
Se as leis de trânsito relacionadas à direção sob efeitos do álcool, uso do cinto de segurança, limites de velocidade, capacetes e sistemas de retenção para crianças não forem cumpridas, elas não poderão resultar na redução esperada nas mortes e lesões no trânsito.
A aplicação efetiva da legislação inclui o estabelecimento, atualização regular e cumprimento de leis em níveis nacional, estadual e municipal que abordam os fatores de risco mencionados acima. Inclui também a definição das penalidades apropriadas.
O que pode ser feito para prevenir as lesões no trânsito
Lesões no trânsito podem ser evitadas. É necessário a adoção de medidas para abordar a segurança no trânsito de maneira integral. Isso requer envolvimento de vários setores, como transporte, segurança pública, saúde, educação e ações que tratam da segurança viária, veículos e seus usuários.
Entre a lista de intervenções eficazes estão: desenhar uma infraestrutura mais segura e incorporar elementos de segurança viária na planificação do uso de solo e de transportes; melhorar os dispositivos de segurança dos veículos e a atenção às vítimas de acidentes de trânsito; estabelecer e aplicar normas relacionadas aos principais riscos; e aumentar a conscientização pública sobre o tema.
Fonte: https://www.paho.org/pt/topicos/seguranca-no-transito
MATERIAIS DE REFERÊNCIA
- Infográfico Lesões e Mortes no Trânsito – SES/MG 2025
- Observatório de Segurança Viária
- Painel Acidente de Trânsito foi desenvolvido pelo Observatório de Segurança Pública
- Painel Análise de Acidentes de Trânsito em Minas Gerais
- Painel Epidemiológico de Acidentes por Transporte Terrestre
- Organização Pan-Americana da Saúde. Trânsito: um olhar da saúde para o tema. Brasilia : OPAS; 2018
- Organização Pan-Americana da Saúde: Salvar VIDAS – Pacote de medidas técnicas para a segurança no trânsito. OPAS; 2018
- OPAS | Segurança no Trânsito